減振器中阻尼的目的是盡快的吸收或減少能量。在共振時(shí)，阻尼也同樣能減少振動(dòng)的振幅。當震源的頻率與減振器的自然頻率相等時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生共振現象。


理想的減振器應該在減振區域擁有盡量小的阻尼同時(shí)在自然頻率下盡量多的減少共振振幅。然而，阻尼也同樣能導致減振效率的降低。

油阻尼


阻尼腔與彈簧腔用氣管相連，可以為減振系統提供垂直方向的阻尼。當氣體在兩個(gè)腔體間流動(dòng)時(shí)，會(huì )產(chǎn)生能量的變化，通過(guò)分析這個(gè)變化率可以得到阻尼的公式。該公式是彈簧腔和阻尼腔之間的氣管和容量比的函數。


為得到更好的減振方案，需要仔細考慮阻尼的問(wèn)題。對于使用空氣彈簧的大質(zhì)量系統來(lái)說(shuō)，阻尼對于阻止由于干擾引起的瞬時(shí)振動(dòng)(例如大橋或平臺的移動(dòng))和限制共振時(shí)的振幅是至關(guān)重要的。假定某個(gè)氣體容量比，可以保證空氣能夠層流流入阻尼腔，通過(guò)該氣體容量比可以確定氣管的長(cháng)度和直徑。這種設計理念使得可以根據實(shí)際情況在較大范圍內調整阻尼。無(wú)論大或是小的干擾，當空氣是層流流入氣管時(shí)，阻尼是最優(yōu)的選擇。

油阻尼特點(diǎn)：

1、可隨著(zhù)油的黏度不同調節衰減功能。

2、油的黏度越高，隔振功能多少會(huì )隨之降低。

3、根據線(xiàn)性平臺的種類(lèi)、移動(dòng)物體的重量、加速度、速度、移動(dòng)距離的不同，考慮油的黏度和阻力的大小來(lái)決定配置。